文|美物计
“美味是什么?很难定义不是吗?
我会在梦里捏寿司,我点子多到半夜会惊醒。”
小野二郎这样对《寿司之神》纪录片的摄制组说。
作为全世界年龄最大的米其林三星主厨,
92岁的小野二郎依然精神矍铄,
并不断精进着自己的刀法和厨艺。
“做章鱼前,我会先给章鱼按摩三十分钟,
让肉质变软软。许多章鱼料理吃起来像橡胶,
口感差没有味道。”
“我们做料理的方法会让餐厅成本徒增。
但我们不在乎,我们只想做出更好的寿司。”
“我会一直重复同样的事情以求精进,
我总是向往能够有所进步,
我会继续向上,努力达到巅峰,但没有人知道巅峰在哪里。”
日本美食作家山本益弘评价小野的寿司时十分激动:
“我吃过东京每一家寿司,小野二郎的寿司傲视群雄。
第一次去小野的寿司店时,我非常紧张。
现在回想起来,依然紧张。
小野二郎做寿司时表情很严峻,就像他那把刀一样。
他所有的寿司都看似很简单,但味道极有深度。
一句话形容就是极简的纯粹。”
一条金枪鱼,在小野二郎的手里就可以做成
三种不同的寿司——赤身、中腹、大腹。
极致的寿司,味道要绝对精致,
每片鱼肉必须与那一小坨米饭的大小相适应,
鱼的味道要与米饭的味道相协调。
所以,小野手中的刀就是寿司称神的最关键武器,
不仅要求厨师下刀要快准狠,更要求刀刃足够锋利,
要保证其在正常使用下长时间内不出现卷刃等情况。
经常换刀的厨子一定不是好厨子,
短时间内被换的刀一定不是好刀。
刀与厨师相辅相成。
良庖岁更刀,割也;族庖月更刀,折也。
作为厨师,除了眼耳口手脑这些重要身体部位,
最重要的身外之物大概就是那一组寿司刀了吧,
不论是寒光凛凛的外观还是小野二郎在切刺身时的精准迅速,
都让人叹为观止,简直就是现实版的《庖丁解牛》。
日本匠人玩转钢铁的技艺,可见一斑。
钢的艺术,总是让人赞叹称奇——科学合理的搭配构造,会让高超的技艺更加炉火纯青,成就实力背后的实力。而最讲究钢铁构造的日常用品,莫过于汽车。
就以新上市的上汽通用雪佛兰探界者来说,搭载的双涡管直喷涡轮发动机和HYDRA-MATIC®9速手自一体变速箱的高效强悍动力组合固然耀眼,但能够让你放心跑起来的,则是其坚固安全的车身结构。在恰当的部位使用恰当的材质,构以恰当的结构,这才是运用钢铁的最高境界。
铁盒、纸盒的鸡蛋实验早已告诉我们:坚固与耐用,光靠硬是不行的,关键是合理的结构。
在正向碰撞中,探界者驾驶舱前部的纵梁起到吸收能量的关键作用。初中物理课就教过:受力面积越大,压强越小——探界者发动机舱的前纵梁采用了弧形开口状的创新设计,可以增加前方碰撞吸能区的覆盖范围。即使遭遇了小重叠率的前碰事故,纵梁的承载依然能有效降低对乘员的伤害。
同时,在越来越讲求轻量化与经济性的今天,“省油”与“安全”早已不是一对矛盾——探界者车身独有的TRB变截面滚压专利是实现高性能的轻量化车身结构中创新的解决方案,钢材从德国进口,在冲压成型之前,先将特定区域的板材压薄,当冲压成型之后,非承载部位就可以避免不必要的材料浪费,重量减轻但是安全性能表现提升。
当然,各车身骨架部位直接的连接对于整车的结构安全来说也是相当重要。探界者不仅采用了让安全与美观二者兼得的APLAS焊接技术和激光钎焊技术,也使用了可提升车身刚性、强度和耐久性能的结构胶,这种高分子材料同时可进一步提升车身的轻量化。此外,探界者使用的油漆胶可达到国际先进水平的10年车身防腐,做到了车身结构安全方面的“防微杜渐”。
探界者车身整体采用了领先的4纵8环的车身结构设计,高强度钢与超高强度钢比例高达82%,降低整车重量同时,也大大提升整车被动安全防护能力(车身抗扭强度达到19500Nm/deg)。这使得整车的被动安全性在同级别中傲视群雄。
结合探界者17.49~24.99万元的售价区间,再看其齐全的常规电子安全配置(电子稳定系统、牵引力控制系统、上坡辅助)和丰富的高科技安全配置(如车道保持、并线辅助),如此多的安全配置与刚性极高的车身结构相结合,雪佛兰可以说在探界者身上使用上了所有安全方面的看家本领。
无论是站在安全性还是配置性价比的角度上,这个售价区间在同级别中诱惑力极强。根据雪佛兰的金融政策,一时囊中羞涩的购车者还可以走首付低至20%五年还清的轻松易购套餐,早日享受与家人的自驾之乐。
空间大、驾乘舒适、配置丰富、安全性无出其右。面对日益挑剔的消费者,实力背后的实力,就是对产品孜孜不倦的研究与打磨,就像寿司之神小野二郎手里那把寿司刀——看似简单,实则有道。
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